Ideias do Apolonio

Gostaria de fazer um comentário, antes de iniciar o assunto deste post, sobre a criativa "reinvenção da roda" apresentada pela Michelin no último Salão do Automóvel de Franfurt. A matéria completa  está aquí . Gostei muito da idéia. Só espero que esteja disponível para a indústria a preços viáveis. Terminei o post anterior afirmando que a limitada autonomia dos veículos elétricos foi a causa de sua não popularização e a consequente ascenção dos veículos a combustão interna. Mas se o motor elétrico é tantas vezes mais eficiente que os a combustão (também conhecidos como térmicos), porque esta limitação ocorre? A energia elétrica é uma das manifestações mais organizadas que a energia pode assumir na natureza. Talvez a mais organizada. Ela pode ser gerada, transmitida e usada de maneira relativamente simples. Contudo, o seu armazenamento tem sido um desafio desde que a mesma foi descoberta. Isto ocorre em virtude do caráter dinâmico desta forma de energia. Para a melhor compreen

Vocês acharam o post anterior complicado? Eu também. É difícil explicar certas coisas em poucas palavras, principalmente se tentamos acrescentar evidências. Eu não fiquei satisfeito com a minha última exposição e resolvi abordar um pouco mais o assunto. Mas desta vez não vou elaborar muito o tema, apenas expor as minhas conclusões. A maioria das pessoas não sabe, mas o automóvel praticamente nasceu elétrico. As primeiras experiências eram máquinas a vapor, mas a partir dde 1830 já havia automóveis elétricos. Contudo, seu uso era restrito devido a limitada capacidade dos motores e baterias da época. No final do século XIX, havia três opções possíveis para motorização de automóveis: a vapor, a gasolina e elétrico. Embora costume-se creditar a invenção do automóvel a Karl Benz, já havia vários experimentos com relativo sucesso usando motores a vapor e elétricos. Por volta do ano 1900, a maioria dos automóveis eram elétricos. O próprio Santos Dumont possuia um automóvel elétrico, com o qu

Vimos no post anterior as inúmeras vantagens do uso de tração elétrica em relação aos motores a combustão (e eu ainda não mencionei todas elas). Mas se o uso da tração elétrica apresenta tantas vantagens, por que não é mais amplamente utilizada? Atualmente, do ponto de vista oficial, quando se fala em tração elétrica, normalmente estamos falando de ônibus e locomotivas. Para veículos grandes e pesados, o ganho com a eficiência energética é muito mais significativo, Neste tipo de veículos, os quais normalmente percorrem percursos fixos, o uso de eletricidade como forma de propulsão é particularmente vantajoso. Normalmente nestes casos, a alimentação para estes veículos é fornecida diretamente da rede elétrica, dispensando o uso das pesadas baterias. Todos já devem ter visto a fiação suspensa utilizada para alimentar trolleibus e locomotivas. No caso do metrô, esta fiação é mais discreta, pois normalmente a mesma é colocada junto aos trilhos. Do ponto de vista oficial (falando em termos

Durante muito tempo, os VE estiveram restritos ao "muito pequeno" ou ao "muito grande". No "muito pequeno" encontramos a propulsão elétrica em brinquedos e carros de golfe. Neste grupo, o que encontramos de maior são as empilhadeiras elétricas, muito usadas em ambiente interno, onde não há condições adequadas de ventilação, dificultando a dispersão dos gases de escape de um motor a combustão. No "muito grande", encontramos os trolleibus, os bondes (é, em alguns países eles ainda existem) e as locomotivas elétricas ou híbridas. Recentemente, avanços na  eletrônica de potência permitiram VEs ocupando o espaço entre esses dois mundos. O automóvel elétrico tornou-se tecnicamente viável. No Brasil, mesmo antes desses avanços na eletrônica, tivemos o trabalho do pioneiro João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, com o seu Itaipú. Era um veículo pequeno e agil, mas com autonomia muito limitada. No entanto, foi utilizado por algumas empresas de energia elét

Nós conhecemos um mundo dependente do petróleo. Precisamos dele para nos locomover, vestir, morar, alimentar, medicar. Dele saem combustíveis e matérias primas, sem os quais a sociedade que conhecemos hoje simplesmente não existiria. Mesmo a atual população mundial de 6 bilhões de habitantes não poderia ser mantida sem o petróleo. No entanto, tendemos a pensar em petróleo apenas como combustível e nos esquecemos que dele também saem os plásticos, tecidos, solventes, corantes, fertilizantes, pesticidas, medicamentos, etc. O petróleo permitiu a consolidação da Revolução Industrial, iniciada com base no carvão mineral. Com isso em mente, me dei conta de que podemos estar, literalmente, "queimando" nossa principal  fonte de recursos. E enquanto o fazemos, provocamos a maior mudança ambiental da qual ja se teve notícia, somente superada por aquelas que, teoricamente, deram causa às grandes extinções em massa, a mais recente ocorrida a 60 milhões de anos e que vitimou os dinossauro

Este blog é o resultado de uma idéia que vem amadurecendo a muito tempo e que tem tomado forma nos últimos 2 anos. Começo como uma curiosidade e subtamente me deparei com algo que realmente pode mudar a vida das pessoas de maneira substancial. Estou falando dos veículos elétricos. Descobri que, muito longe do estereótipo popular, os veículos elétricos são potentes, rápidos, econômicos, silenciosos e confortáveis, além de ambientalmente corretos. Descobri todo um mundo de possibilidades e um mundo de resistências, representadas por interesses econômicos, escravidão a paradigmas e indiferença oficial. Mas descobri também um múmero assombroso de pessoas  que, como eu, descobriram as mesmas verdades e se defrontaram com as mesmas barreiras. Resolvi montar este espaço de debates para propor minhas idéias, apresentar propostas e possíveis soluções. Além disso, tenho um sentimento de que a popularização dos veículos elétricos (que a partir de agora indicarei usando a sigla VE) passa pelo Open